Các chuyến bay chuyên chở hàng hoá tăng lên nhiều, bù đắp phần nào yếu tố hoàn cảnh ế ẩm của lĩnh vực vận tải quý khách.
Nhu cầu vận tải hàng hoá bằng đường hàng không được dự báo sẽ đạt đỉnh điểm vào mùa Giáng sinh
Hàng không thế giới mùa Covid-19 đang đứng trước nghịch lý: Lĩnh vực chở khách ảm đạm, còn thị trường vận tải hàng hóa lại cực kỳ sôi động và giá cước tăng do nhu cầu lớn. Theo dự báo, nhu cầu còn tăng đột biến trong mùa Giáng sinh tới, đặc biệt tại khu vực Đông Nam Á và Trung Hoa.
Dự báo nhu cầu sẽ tăng 50%
Hiện tại, thời lượng các chuyến bay chuyên chở hàng hoá tăng lên nhiều so với bình thường, bù đắp phần nào thực trạng ế ẩm của lĩnh vực vận tải hành khách, do ảnh hưởng của dịch Covid-19.
Công ty Ship hàng DHL Express thuộc Tập đoàn Deutsche Post AG từng dự đoán, lượng hàng hoá vận tải và mua sắm chọn lựa trực tuyến sẽ tăng chưa từng có và đạt đỉnh điểm tại mùa Giáng sinh tới. Do đó, số lượng hàng hoá cần vận chuyển qua đường hàng không sẽ tăng lên 50% so với cùng kỳ thời gian trước.
Nơi chứng kiến nhu cầu cao đột biến là Thái Bình Dương và đa số các hãng hàng không châu Á đều hưởng lợi. Trong số ấy, Thị Phần Trung Quốc và Đông Nam Á nóng hơn bao giờ hết, thậm chí được dự đoán sẽ sôi sục vào tháng 12 tới vì nhiều lý do.
Chẳng hạn, 1 số ít công ty đang bổ sung thêm hàng hoá vào kho, tăng dự trữ hàng hoá bán lẻ dịp lễ, Tết; tốc độ phát triển Thương mại dịch vụ điện tử tăng chóng mặt...
Cùng thời điểm, nhiều công ty công nghệ ban đầu giao các sản phẩm mới toanh như iWatch và iPad. Apple lùi thời hạn trình làng iPhone 12 khoảng 1 tháng so với lịch trình và trùng vào khung thời gian thị phần công nghệ nhộn nhịp đầu tháng 12. Chính điều này đã đặt áp lực cực lớn lên năng lực vận tải của các hãng hàng không hồi tháng tới.
Giữa bối cảnh đó, các công ty vận tải hàng không sẽ ưu tiên những dòng sản phẩm điện tử, thời trang, có giá trị cao thay vì các mặt hàng thông thường.
Nhiều hãng bổ sung thêm máy bay chở hàng
Tưởng chừng, nhu cầu cao là quá tuyệt trong bối cảnh ngành hàng không gặp rất nhiều khó khăn giờ đây. Tuy vậy, theo các chuyên gia trong ngành, năng lực và nhu cầu vận tải giữa hai lĩnh vực chở khách, chở hàng của các hãng hàng không lại không tương xứng.
Theo ông Macro Bloemen, cố vấn về hàng hoá tại Công ty Accenture’s Seabury Consulting, khoảng cách này đang ở mức 20%. Thậm chí, một số ít hãng đang phải bay những chuyến hàng không thể có khách mà chỉ có hàng hóa để đáp ứng tăng vọt.
Cả hai thị trường ĐNA và Trung Quốc đều có chung đặc điểm đó là nhu cầu cực cao. Tuy vậy, việc nhiều máy bay thân rộng đang phải tạm đóng cửa do dịch bệnh cũng đã khiến năng lực vận tải hàng hóa giảm đáng kể.
Tháng trước, hãng hàng không Cathay Pacific Airways (Hong Kong) cho biết, họ đang vận hành ở mức đỉnh điểm theo mùa, đồng thời dùng thêm 1 số ít máy bay chuyên chở khách vào mục đích vận tải hàng hoá để kịp thời đáp ứng.
Hay như hãng hàng không China Airlines (Đài Loan,Trung Quốc), hãng này vận dụng máy bay chở hàng nhiều nhất có thể, nhận thêm 1 số máy bay chở hàng mới, chuyển đổi máy bay thuê và chuyên chở khách sang mục đích chở hàng để bắt kịp nhu cầu khi các hãng điện tử ồ ạt ra mắt mẫu mới, kéo theo việc mua sắm chọn lựa “điên cuồng” của nhiều người.
Còn Công ty DSV Panalpina, có trụ sở ở Đan Mạch cho biết, họ sẽ bổ sung máy bay Boeing 747 vào tuyến Thượng Hải - Luxembourg cùng một dịch vụ mới hàng tuần giữa Hong Kong và Luxembourg với năng lực tới 400 tấn hàng hoá.
Nhu cầu tăng cao đã dẫn đến sự việc giá cước hàng không tăng cao, đạt đỉnh hồi tháng 4 và tháng 5 vừa qua do nhu cầu về khẩu trang và các đồ bảo hộ khác tăng cao chưa từng có. 1 số công ty vận chuyển của Đức như DB Schenker và Dacher đã đặt mua thêm khá nhiều máy bay chở hàng Boeing 747 để chuyên chở hàng cho khu vực China và Hong Kong.
______________
>>> Nguồn: Nhu cầu chuyển hàng hóa bằng máy bay tăng nhanh vào dịp cuối năm
0 nhận xét:
Đăng nhận xét